立交桥模型(城市天际线桥怎么弄)
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2023-12-05
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1. 立交桥模型,城市天际线桥怎么弄?
城市天际线高架立交的建设需要经过以下步骤:
1. 确定建设位置和规划方案:首先需要确定建设位置,并对该地区的人口、交通流量以及道路网情况进行综合分析,确定规划方案。规划方案需要考虑到经济效益、社会影响、环境保护等多个方面。
2. 进行土地征用和拆迁工作:在确定建设位置后,需要进行土地征用和拆迁工作。这个过程需要涉及到政府部门、居民、企业等多方面的协调和沟通。
3. 进行施工:在土地征用和拆迁工作完成后,需要进行立交桥的施工工作。这个过程包括地基处理、桥墩建造、连梁安装等工作。在施工过程中需要注意安全和环保问题。
4. 进行设施完善和调试工作:在立交桥建设完成后,需要进行设施完善和调试工作。这个过程主要包括安装照明、路灯、信号灯等设施,以及进行道路标线、指示牌等标识安装。
5. 开始使用:设施完善和调试工作完成后,就可以开始使用立交桥了。
需要注意的是,城市天际线高架立交建设需要考虑到多个方面的问题,包括地理、环境、社会、经济等方面的因素,同时需要遵守相关的法律法规和标准规范。
2. 港珠澳大桥海上长多少公里?
港珠澳大桥全长55公里,其中包含22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道,隧道由东、西两个人工岛连接。
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾立交;桥隧全长55千米,其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时;工程项目总投资额1269亿元。
扩展资料
120年:港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁,设计使用年限首次采用120年标准。
为实现这一目标,中国科研人员攻克了大量技术难题,提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。在研究和建设过程中,一系列新材料、新技术应运而生,在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白,诸多施工工艺及标准达到国际领先水平。
3. 有一个想法没有成品可以申请专利吗?
一个想法能不能变成专利,并不取决于你有没有把它做成成品。 比如你设计了一个立交桥的模型,你不可能把它做成成品的,对吧? 专利主要是看你的技术特征。 只要你的技术特征具有发明性创新性,实用性新颖性,都是可以申请专利的。 你只要把你的想法告诉专业的专利代理人就可以了,他会按照专利申请的规定,书写成专业的文件,以获得专利授权。 你可以关注一个微信公众号“来个专利”,可以免费评估你的专利。
4. 如果你在一端拉动一根2光年长的棍子?
首先我敢肯定另一端的棍子绝对不会移动,而是在有段距离就会断裂。
1不管你这条件做不做得到,我想说宇宙有许多限制。先说质量,很长的物体,质量一定很大,质量大了会压垮周围的空间。不考虑其他影响,就说你拉动一端,发生什么呢,只能你拉动的那一段的物体(你说的棍子)间相互作用力不断加大最后达到韧性极限而断裂,你要知道物体的分子间距离和结构对相互作用力产生影响(参考分子间的引力和斥力,有些材料,不如钢丝绳可以拉起很大质量的物体,但是他都有一定限度只要质量大到一定程度,最后总会断而且还不考虑型变的问题,更何况对于2亿光年的距离还说),所有对物体来说宇宙的各种限制很大。
2有人说用电来做实验呢,毕竟电和光一样快,首先光也受质量影响,光逃不过黑洞的引力就是证据,再说回来电的问题,电阻都懂,就不多说了。
所以对物质来说质量(引力)和距离都是产生限制的宇宙规则用句老话来说你跳不出三界外,只能在五行中。
目前对人类来说,好吧就我知道的除了量子领域,比如
量子纠缠不受质量距离影响,其他物质在我们的宇宙都受各种限制。我自己觉得量子也受宇宙的特定规则限制,当然学识有限,这是我的理解,说错大家指正。
5. 如何看沙盘选择哪栋楼最适合居住?
您好,很高兴回答您这个问题!
买房看沙盘是最基础的,因为一个楼盘项目通常是在建设当中就开始销售,而作为购房者是无法马上看到整个楼盘的实景,而沙盘就是一个比较好的替代物。沙盘是按照楼盘建成后的实景按比例缩小的模型。购房者可以通过沙盘比较直观的看到楼盘,对于如何看沙盘,有以下几点需要注意:
1、看比例。沙盘模型在设计的时候应该根据小区的整体情况来按比例缩小,购房者在看沙盘模型的时候要注意了解沙盘上各种标注的意思,然后可以根据沙盘模型的比例来计算楼栋的一些数据,比如楼间距、绿化率等。
2、看绿化。一般来说,售楼处的沙盘模型给大家的感觉都是很美观、绿化很好的,但是有些楼盘的的沙盘模型可能会存在夸大美化的成分,就是为了达到吸引购房者的目的。所以购房者在看沙盘模型的时候要注意这点。
3、楼间距及朝向。对于购房者来说,买房的时候一定要注意房屋的朝向和楼间距,购房者在看沙盘模型的时候也可以根据模型上的朝向来判断自己即将购买的楼栋的楼间距和朝向,沙盘上是会标注南北朝向的,购房者可以对照标识,选择坐南朝北的户型,以保证房间采光、通风良好。
4、周边规划。对于购房者来说小区周边规划情况也是很重要的,沙盘模型周边配套都会标注出来,购房者就需要问清楚未来的规划,了解是否会对住宅产生不利影响。
以上就是我关于这个问题的回答,谢谢。
6. 广西河池有什么好玩的景点?
河池市地处广西西北、云贵高原南麓,是大西南通向沿海港口的重要通道。大自然赋予河池神奇美丽的一方山水,河池是一处旅游资源极为丰富,亟待开发的“养在深闺人未识”的旅游宝地。河池有什么地方好玩和好看的?跟小编一起来看看吧,收拾好行李说走就走吧!
六甲小三峡六甲小三峡位于河池市金城江区六甲镇,为典型喀斯特地貌。其峡比长江三峡更险峻,其水比桂林更幽深,山峻、峡幽、洞奇、水清是主要特点。整个小三峡全长12公里,由天门峡、凉风峡、龙门峡和田园风光构成,美轮美奂,不逊漓江。目前开发游船游程往返20公里,需时2小时30分。六甲小三峡,又称姆洛甲女神峡。从名字就可以看出它的雄奇瑰丽。峡谷两岸山峰突兀,刀削斧砍,钟乳倒悬,古藤缠绕。江水清澈碧绿,一尘不染,仿佛一块碧玉落在群山之间。山崖上有一条460米长的崖壁栈道,走在其上,可以感受“高峡出平湖”的壮丽景色。每当深秋季节,山崖上的拉江枫树林一片火红,在野蕉岭九谷十八弯的掩映下,格外绮丽壮观。【门票】成人票:80元\人 儿童:1.2米以下免票,1.2-1.4米之间购儿童票40元老人80岁以上免票,60-70岁之间购老人票60元①预订门票包含:大门票、游船(游船需满6人以上才开船)等,如因不可抗力因素(如涨洪水、雷电天气等原因)游船将会停航。②另付费项目:游泳池等。③发船时间:10:00 11:30 13:00 14:30 16:00(如遇节假日发船时间不定)【交通】市区乘坐18路公交到六甲镇,3.5元。之后在六甲镇乘坐当地人三轮车直达景区,8元。出租车的话,约45元。自驾:G322--朝河池/百色方向(右转)--二塘互通入口--南宁绕城高速公路--朝河池/贵州/G75方向(右转)--兰海高速公路--都安互通立交桥(左转)--G050(右转)--G210(左转)--Y346--高功村--终点。大化七百弄风景区 七百弄风景名胜区,享有“桂西风景新珠”美誉,是集国内外罕见的喀斯特地貌与现代大型水电工程景观、民族风情于一体的自治区级风景名胜区,其中七百弄喀斯特地貌景观具备世界自然遗产等级,是广西12个精品旅游区之一 。 处处是高耸的峰丛,放眼望去重峦迭嶂,高低错落变化无穷,拟人拟物,裸露着奇特的形体;遍地可见深幽的洼地,俯首远眺隐约察觉村寨、田间和水池交织其间,不禁嗟叹这小小的一隅之谷犹如世外桃源,大有恍若隔世之感。交通:自驾路线:金城江火车站——新建路——西环路——乾宵路——G323——都安互通——安阳大道——七百弄国家地质公园。巴马赐福湖赐福湖是赐福盘阳河段因岩滩电站蓄水后形成的大湖。位于巴马县城东8公里处,一座长396米、高39米、广西多结构组合型大桥之冠的赐福大桥雄跨西北,把赐福湖分为东南湖和西北湖。站在湖边高处,俯视湖面,只见许多山岭大半截被水淹没,露出水面的山头便成了数百个岛屿和半岛,成为展现在游人面前碧水常驻的赐福湖。赐福湖已经形成旅游景区,景区内青山常绿,碧水常驻,湖山映衬,相得益彰,夫妻岩东面屹立,四叠泉南边飞涌,睡美人西北醉卧,莲花峰西麓回眸,近水远山皆有情,故人称“瑶山西湖”。赐福湖景区内的养生度假业已悄然兴起,是疗养、泛舟、垂钓、游览湖光山色的理想胜地。【交通】1、机场有机场巴士连通机场-市区,车费13元左右,一个小时三十分左右到达巴马。2、从广州有到巴马的大巴直达巴马县城。其他地区可先到南宁,再乘汽车到巴马。快车价格90元,乘车时间为快车4.5小时,慢车70元,慢车乘车时间为6小时。巴马盘阳河盘阳河是巴马的母亲河,长寿河,甲篆村在巴马县西北18公里处,甲篆乡政府驻地,巴马至凤山公路经此,盘阳河从距村址约2公里烈屯漠斋山的百鸟洞奔流而出,有酷似桂林山水的碧莲叠彩、书童独秀、榕荫古渡和屏风山,还有坡开老虎山、象山,足乐的孔雀山,以及千绮百丽的大水溶洞。盘阳河一路逶迤,河水色如碧玉,宛若明镜,沿岸绿意盈盈。傍晚的盘阳河,渔舟轻荡,悠闲的白鹅,袅袅生起的炊烟,一派诗意的田园风光。【交通】1、班车:巴马旅游专线到盘阳河起漂点-公交车站。巴马旅游专线(百魔天坑景区-巴马汽车总站)返程,起点站首末班时间 :7:00-17:00。2、自驾:巴马瑶族自治县城区行驶1.9公里,左转进入G323,然后沿G323行驶6.9公里,到达盘阳河。巴马长寿村巴马长寿村即甲篆乡平安村巴盘屯,是桂北山区中一个神奇而美丽的地方。这里自古就多有长寿的老人,多数老人无疾而终,是著名的“世界长寿之乡”。来到长寿村的游人主要是探访村里的百岁老人,沾福气、探寻养生之道。巴马的餐饮业不发达,集中在县城寿乡大道北段,在长寿村吃饭较县城贵些。基本每家店都能吃到巴马的特色菜,香猪、油鱼、火麻、珍珠黄玉米等等,这些当地食物也被视为巴马长寿秘诀之一,来到这里不妨尝尝。【交通】巴马-长寿村(约27公里):1. 在巴马汽车总站乘巴马旅游专线,至巴盘旅游屯站下车,7:00-17:00,3元左右。2. 在巴马汽车总站乘巴马1路至平安村下车,向东步行约1公里可至。6:30-17:00,3元左右。包车:巴马县各景点比较分散,公交车只能坐到各村口,不到景区大门,推荐包车游玩。参考价:240-300一天。罗城剑江风景区及天门风景区罗城县怀群镇"剑江风景区".在距县域35公里的怀群乡剑江一带。这里奇峰突兀,碧水悠悠,处处皆景。剑江十里画廊,“不是桂林,胜似桂林”。剑江两岸的山奇形怪状,姿态万千,有的山体巨大,给人以雄伟之势,有的顶部尖细,似要冲上云霄,青的像开屏的孔雀,青的似呼啸的雄狮猛虎,有的如同戏水的鸳鸳,有的像忘情的歌仙刘三阻,个个形态逼真,栩栩如生,活灵活现。另外怀群天门风景区也是很值得一去的,山水秀丽,引人入胜,已有多国的旅游爱好者前往游玩并感叹其鬼斧神工的自然景象。天生桥高约50米,宽约30米的拱门,浩洁荡荡,巍巍峨峨。石桥画上古木盘根错节,青翠苍郁。桥下倒挂着无数“胎生值物”,形态万千,其状莫名。拱门底端,小河潺流,窥视拱门那边,群山叠去,没入远方。半山腰上,绿荫掩映中,竹楼隐约,炊姻袅袅,处处洒撒着浓浓的乡土风情。天峨川洞燕子湖景区川洞是天峨著名的景点之一,是川洞河上一座巨大的贯穿山前山后的天然溶洞,它巍峨雄奇,高约80多米,宽约30多米,也是广西自然风光绝景之一。她的正面洞口上方左右两侧都是削壁,好像是古人有意留给后人题字似的。洞顶呈弯窿状,亿万年的天然造化,使洞里景观千奇百态,别致引人,洞里各种大小不等的钟乳石各呈形状,构成了一幅神态动人的图案。川洞里还是燕子的天堂,每当春暖花开,成群结队的燕子从北方飞来洞里,衔泥垒窝,最多时达万只以上。而当黑夜来临,蝙蝠飞舞,与叽叽喳喳的燕子呢哺交织在一起,热闹非凡,给川洞里增添了勃勃生机。川洞的洞奇驰名,青山绿水,风景旖旎,是一个不可多得的水上公园。70年代中期一座装机容量1500千瓦的小电站在这里建成后,不仅为山区各族人民造了福,建坝截流后,使川洞前后成了一个库容200多万立方米的人工湖,湖水四季皆清,一碧万顷,波光激滞,鱼虾成群;荡舟湖上,清风徐徐,神怡气爽,使人宠辱皆忘。这里洞奇、湖清、山美三者皆备,人称水上仙境。凤山地质博物馆凤山国家地质公园博物馆位于中国第五大洞穴厅堂穿龙岩内,占地4200平方米,空间高度达100米,是我国目前利用天然洞穴建设的空间最大、钟乳石展品最多、格局最美、展示最奇特的地质博物馆,馆内设了图文灯箱展区、实物展区、科普演示及游客服务区、沙盘模型展区、凤山旅游商品及水景区共五个展区,在布展风格上把洞穴原生态和现代展览技术各种元素有机结合,突出色彩、灯光与洞穴的和谐;在布展内容上除原址遗留的地质遗存物,还收集了凤山国家地质公园其他景区以及全国各地的典型地质遗迹标本,是个典型的大型岩溶洞穴地质博物馆。凤山同寿山水风景区同寿山水景区位于世界长寿之乡上游,是世界地质公园的核心景区。溪流汩汨而下,是巴马长寿母亲河盘阳河五进五出(明暗河交替)的第二进和第二出,水中富含对人体有益的矿物质元素,为弱碱性分子水,经百魔洞流出,流过长寿村。同寿山水景区拥有最大的水上穿洞大厅。水洞廊道长1100m,宽20~50m,水面到洞顶高50~70米,分布有地下湖、大石笋,从暗河口往外看,白云、青山、绿水、翠竹与河水相映成趣,山水洞天浑然一体,天、洞、山的倒影栩栩如生,恍若仙境一般;往远处看,一桥飞架河,青山立两岸,绿野田园舒,人在画中游,处处清新舒缓,层层云雾缭绕,情不自禁人陶醉,仿佛桂西的“瘦西湖”。这里山常青、水长流,人长寿,据说到过同寿山水景区游览的人,都长命百岁。同寿山水景区拥有彭祖百寿台、千万年地质变迁的古河道、水上一线天、烙上寿印的一帆风顺石、留恋人间的神龟戏水、仙女祝寿、瑶池蟠桃、曾遗落苏维埃政权印章的红军寨等景点,还有秘藏长生秘诀的藏宝洞——传说,世界第一寿星,长命八百八的彭祖,惊叹同寿山水廊道中的养生环境,在依依惜别时,把他养生长寿的秘诀留在了藏宝洞里,由于藏宝洞幽暗深远,至今尚未被人找获。同寿山水,明暗河交替,廊道幽深,景观天成,有神龟戏水和仙女祝寿,拍岸水声犹如天籁,可以探寻神秘的藏宝洞、瑶池的蟠桃和红军寨里遗落的苏维埃政权印章。廊道内空气富含高达每立方厘米7-8万个的负氧离子,水质为弱碱性,富含对人体有益的矿物质元素,观景归来,顿觉与山水同寿,日月同辉,令人心驰神往。宜州下枧河风光源自宜州市城北郊8公里的龙洲岛,该旅游区以“山奇、水秀、洞幽、石美”著称,享有“不是桂林,胜似桂林”之美誉。下枧河水面宽澈,沙滩洁净,是天然游泳场。由中枧大坝登舟上航,沿岸鹅山、老人山、望女山诸峰,神态逼真而雄奇。图片和文字来源于网络,如有侵权请联系删除!
7. 钢板桩抗弯强度设计值如何取值?
I40钢板桩设计计算及施工方案
本标段施工范围内共有75个承台,分8种类型:
A类承台:下部采用8根φ1.0 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×7m(横×顺), 厚2m。主要适用于32+32m跨径组合;
B类承台: 下部采用10根φ1.25m 钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.2m(横×顺), 厚2.6m。主要适用于24+32m跨径组合;
C类承台: 下部采用15根φ1.5 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×7m(横×顺), 厚2.4m。主要适用于80m跨径组合;
D类承台: 下部采用8根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.2m(横×顺), 厚2.6m。主要适用于30+40m跨径组合;
E类承台: 下部采用6根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×5.34m(横×顺), 厚2.5m。主要适用于25+30m跨径组合(斜交20°);
F类承台: 下部采用9根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.34m(横×顺), 厚2.6m。主要适用于33.5+33.5m跨径组合(斜交20°);
G类承台: 下部采用9根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.872m(横×顺), 厚3.0m。主要适用于40+40m跨径组合(斜交40°);
H类承台: 下部采用10根φ1.0m钻孔灌注桩,承台尺寸为27.0×4.5m(横×顺), 厚1.5m。主要适用于桥台基础;拟采用I型钢板桩实施围护,以确保基坑安全开挖、承台结构和墩身结构的顺利施工。
二、地质情况
根据地质勘察报告显示:勘察深度范围内(河床底至钻孔桩底)可分为7个地质单元层,钢板桩深度主要在:⑴层为近代人工堆填土,⑵黄~灰黄色粘土和灰黄~灰色砂质粉土,(3)灰色粉质粘土
三、钢板桩施工方案
1、钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用I型钢板桩。I型WUR13型冷弯钢板桩桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度。
2、打桩设备
拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设钢板桩的主要动力。投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。打拔桩机为挖掘机加液压高频振动锤改装而成,激振力220kN。
四、钢板桩设计方案
现对承台钢板桩围堰设计进行计算如下:
1、上海A8三标桩基658根,承台75个。承台宽8.4m,长5.34~8.872m(0#台除外,0# 台长×宽为4.5×27m。根据地质勘察报告显示:勘察深度范围内(河床底至钻孔桩底)可分为7个地质单元层。
为保证设计安全,取土的重度选为:18.8KN/m3,内摩擦角选为Φ=20.1°。
2、现场实际情况
施工现场已经打设12米长I型钢板桩,并提供以下数据:打设钢板桩尺寸为沿道路方向承台尺寸两侧各加0.5m;钢板桩露出地面高度为0.5米(现场实际情况可能要糟糕一些,非人为因素影响)。
3单支撑钢板桩计算
支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题,根据现场的支撑材料和开挖深度,我们采取在钢板桩内侧加一层围囹并设置支撑,按单支撑进行钢板桩计算。围堰采用I型钢板桩,W=1346cm3,[f]=350Mpa。
4、土的重度为:18.8KN/ m3,内摩擦角Ф=20.1°
5、距板桩外1.5m均布荷载按20KN/ m2计。基坑开挖深度不大于4m.
钢板桩平面布置、板桩类型选择,支撑布置形式,板桩入土深度、基底稳定性设计计算如下:
(1)作用于板桩上的土压力强度及压力分布图
ka=tgа(45°-φ/2)= tgа(45°-20.1/2)=0.49
Kp= tgа(45°+Ф/2)= tgа(45°+20.1/2)=2.05
板桩外侧均布荷载换算填土高度h1,
h1=q/r=20KN/ m2÷18.8KN/ m3
=1.06m
基坑底以上土压力强度Pa1:
Pa1=r*(h1+4)Ka=18.8×(1.06+4) ×0.49
=46.6KN/m2
合力Ea距承台底的距离y为2.53m.
(2)确定内支撑层数及间距
按等弯距布置确定各层支撑的间距,根据I型钢板桩能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度h:
h= =
=313cm
=3.13m
h1=1.11h=1.11×3.13=3.47m
h2=0.88 h =0.88×3.13=2.75m
根据具体情况,确定采用【桥涵(施工手册)】图5-44的形式布置。
支撑间距:S1=0.475×4+0.16×(0.34×4+0.12)=2.13m
S2=0.525×4-0.16×(0.34×4+0.12)=1.87m
(3)WUR13型冷弯钢板桩厚度以0.36m计,围囹以10m长计,
围囹受力计算如下:
围囹采用2 I40a工字钢,翼板间每隔1m采用钢板满焊连接,形成半封闭箱型结构。钢材屈服强度值fy=235N/mm2,钢材抗压强度设计值f=215N/mm2。2I40a工字钢惯性矩/静力矩(Ix /Sx)=68.2cm,截面模数=2180cm3。
a. 支承力:
18.8×0.49×2.13×(2.13+1.87)/2=78.49kN/m
P2=78.49×10/7=112.13kN
b.弯距
Mmax=112.13×2.252/8=49.67kN·m
σmax=49.67×106/(2180×103)
=17.68N/mm2<fy=235N/mm2,满足要求。
c.剪力
τ=RSx/(Ix×t)
=R/( t×Ix/Sx)
=94.18×103/(5×10-3×68.2×10-2)
=32.88MPa<[τ]=120MPa,满足要求。
(4)横桥向支撑杆,采用φ300×10的钢管,支撑在顺桥向支撑上,型钢与钢管之间满焊连接。
钢管外径D=300mm,管壁厚度d=10.0mm,钢材屈服强度值fy=235N/mm2,钢材抗压强度设计值f=215N/mm2。
①钢管截面积
A=1/4π(D2-d2)=π/4×(302-282)=91.06cm2
②钢管的回转半径
截面惯性矩I=π×(D4-d4)/64=π×( 304-284)/64=9584.1cm4
截面回转半径i=(I/A)1/2=(9584.1/91.06)1/2=105.25cm
③钢管的长细比
λ=l/i=2150/105.25=20.4<[λ]=150,满足要求。
④钢管的稳定性
σ=P/A=262600/9106=28.8N/mm2<fy=215N/mm2,满足要求。
(6)钢板桩入土深度X:
采用盾恩近似法计算钢板桩入土深度。
如右图所示,Kn=r(Kp-Ka)=18.8×(2.05-0.49)=29.328 KN/m3
e1=MQ=rKaH=18.8×0.49×5.06=46.613 KN/m2
DB'板桩上的荷载GDB'N'一半传至D点,另一半传至土压力MR'B',故有rKaH(L+x)/2=r(Kp-Ka)x2/2
即r(Kp-Ka)x2- rKaHx- rKaHL=0
由上面计算知,支撑距基坑底的1.87m,即L=1.87m,代入上式,得,x=2.69m
钢板桩入土深度9-4.5m=4.4m>2.69m,满足要求。
(7) 基坑底部的隆起验算
考虑地基土质均匀,依据地质勘察资料,其土体力学指标如下:
r=18.8 KN/m3,c=21.1Kpa,q=20 KN/m2
由抗隆起安全系数K=2πC/(q+rh)≥1.2
则:
h ≤(2πC -1.2q)/1.2r
≤(2*3.14*21.1-1.2*20)/1.2*18.8
≤ 4.8m
即钢板桩周围土体不超过4.8m时,地基土稳定,不会发生隆起。实际施工中,尽量减小坑沿活载,同时适当降低板桩侧土体高度(坑外堆土最大允许高度3m),以避免基坑底部的隆起。
(8)基坑底管涌验算(按水中墩验算)
根据不发生管涌条件:
K=(h'+2t)r'/ h'rw≥1.5
r'=rs-rw=18.8-10.0=8.8 KN/m3, t=4.5m h'=4.0m rw=10.0 KN/m3
则K=(4+2×4.5) ×8.8/4×10
=2.86>1.5
即当钢板桩入土深度4.5m时, 满足条件,不会发生管涌。
(9)坑底渗水量计算:
Q=K×A×ι= K×A× h'/( h'+2t)
根据设计地质资料,土的综合渗透系数取0.08m/d
则Q=(0.08×9.4×10×4)/(4+2×4.5)
=2.31m3
根据其渗水量的大小,为到达较好的降水效果利于承台施工,在承台外侧与钢板桩之间可设置2个降水井。
(10)围囹和支撑杆布置方式
钢板桩打入土体后,进行围堰内基坑开挖。当开挖至距钢板桩顶端2.63m处,进行围囹和支撑施工。围囹采用2I40a工字钢,支撑杆采用三道等间距横桥向直撑,支撑杆采用φ300mm×10mm的钢管。工字钢之间采用□500 mm×500mm×10mm钢板每隔1米进行两面满焊连接,工字钢间隙按照0.08米设置。各道支撑与围囹之间进行满焊连接,并保证焊接质量。若支撑杆未贴靠在与围囹上,需作加垫钢板处理,使围囹上的力传到支撑上,以起到支撑的作用。支撑与围囹的材料、制作、焊接必须严格按要求施工。立模板时需要将模板割开以便穿过支撑杆,随后将支撑杆一起浇筑在混凝土中。
五、钢板桩施工工艺
1、钢板桩施工的一般要求
⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于施工,即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
⑵基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
⑶整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。
2、钢板桩施工的顺序
施工流程: 根据施工图及高程,放设沉桩定位线→实施表层回填矿渣土剥离→根据定位线控设沉桩导向槽→整修加固施工机械行走道路及施工平台→沉设钢板桩→将钢板桩送至指定标高→焊接围囹支撑→挖土→施工承台、墩身及顶帽→填土→拔除钢板桩。
3、钢板桩的检验、吊装、堆放
⑴钢板桩的检验
钢板桩运到工地后,需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等),对缺陷部位加以整修。
①锁口检查的方法:用一块长约2m的同类型、同规格的钢板桩作标准,将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
②为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时,尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查,方法是:对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度,使每片桩的宽度在同一尺寸内,每片相邻数差值以小于1 为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
③钢板桩的其它检查,对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查,并采取相应措施,以确保正常使用。
④锁口润滑及防渗措施,对于检查合格的钢板桩,为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔,并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油,其体积配合比为黄油:干膨润土:干锯沫=5:5:3。
⑵钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。
⑶钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。
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1. 立交桥模型,城市天际线桥怎么弄?
城市天际线高架立交的建设需要经过以下步骤:
1. 确定建设位置和规划方案:首先需要确定建设位置,并对该地区的人口、交通流量以及道路网情况进行综合分析,确定规划方案。规划方案需要考虑到经济效益、社会影响、环境保护等多个方面。
2. 进行土地征用和拆迁工作:在确定建设位置后,需要进行土地征用和拆迁工作。这个过程需要涉及到政府部门、居民、企业等多方面的协调和沟通。
3. 进行施工:在土地征用和拆迁工作完成后,需要进行立交桥的施工工作。这个过程包括地基处理、桥墩建造、连梁安装等工作。在施工过程中需要注意安全和环保问题。
4. 进行设施完善和调试工作:在立交桥建设完成后,需要进行设施完善和调试工作。这个过程主要包括安装照明、路灯、信号灯等设施,以及进行道路标线、指示牌等标识安装。
5. 开始使用:设施完善和调试工作完成后,就可以开始使用立交桥了。
需要注意的是,城市天际线高架立交建设需要考虑到多个方面的问题,包括地理、环境、社会、经济等方面的因素,同时需要遵守相关的法律法规和标准规范。
2. 港珠澳大桥海上长多少公里?
港珠澳大桥全长55公里,其中包含22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道,隧道由东、西两个人工岛连接。
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾立交;桥隧全长55千米,其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时;工程项目总投资额1269亿元。
扩展资料
120年:港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁,设计使用年限首次采用120年标准。
为实现这一目标,中国科研人员攻克了大量技术难题,提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。在研究和建设过程中,一系列新材料、新技术应运而生,在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白,诸多施工工艺及标准达到国际领先水平。
3. 有一个想法没有成品可以申请专利吗?
一个想法能不能变成专利,并不取决于你有没有把它做成成品。 比如你设计了一个立交桥的模型,你不可能把它做成成品的,对吧? 专利主要是看你的技术特征。 只要你的技术特征具有发明性创新性,实用性新颖性,都是可以申请专利的。 你只要把你的想法告诉专业的专利代理人就可以了,他会按照专利申请的规定,书写成专业的文件,以获得专利授权。 你可以关注一个微信公众号“来个专利”,可以免费评估你的专利。
4. 如果你在一端拉动一根2光年长的棍子?
首先我敢肯定另一端的棍子绝对不会移动,而是在有段距离就会断裂。
1不管你这条件做不做得到,我想说宇宙有许多限制。先说质量,很长的物体,质量一定很大,质量大了会压垮周围的空间。不考虑其他影响,就说你拉动一端,发生什么呢,只能你拉动的那一段的物体(你说的棍子)间相互作用力不断加大最后达到韧性极限而断裂,你要知道物体的分子间距离和结构对相互作用力产生影响(参考分子间的引力和斥力,有些材料,不如钢丝绳可以拉起很大质量的物体,但是他都有一定限度只要质量大到一定程度,最后总会断而且还不考虑型变的问题,更何况对于2亿光年的距离还说),所有对物体来说宇宙的各种限制很大。
2有人说用电来做实验呢,毕竟电和光一样快,首先光也受质量影响,光逃不过黑洞的引力就是证据,再说回来电的问题,电阻都懂,就不多说了。
所以对物质来说质量(引力)和距离都是产生限制的宇宙规则用句老话来说你跳不出三界外,只能在五行中。
目前对人类来说,好吧就我知道的除了量子领域,比如
量子纠缠不受质量距离影响,其他物质在我们的宇宙都受各种限制。我自己觉得量子也受宇宙的特定规则限制,当然学识有限,这是我的理解,说错大家指正。
5. 如何看沙盘选择哪栋楼最适合居住?
您好,很高兴回答您这个问题!
买房看沙盘是最基础的,因为一个楼盘项目通常是在建设当中就开始销售,而作为购房者是无法马上看到整个楼盘的实景,而沙盘就是一个比较好的替代物。沙盘是按照楼盘建成后的实景按比例缩小的模型。购房者可以通过沙盘比较直观的看到楼盘,对于如何看沙盘,有以下几点需要注意:
1、看比例。沙盘模型在设计的时候应该根据小区的整体情况来按比例缩小,购房者在看沙盘模型的时候要注意了解沙盘上各种标注的意思,然后可以根据沙盘模型的比例来计算楼栋的一些数据,比如楼间距、绿化率等。
2、看绿化。一般来说,售楼处的沙盘模型给大家的感觉都是很美观、绿化很好的,但是有些楼盘的的沙盘模型可能会存在夸大美化的成分,就是为了达到吸引购房者的目的。所以购房者在看沙盘模型的时候要注意这点。
3、楼间距及朝向。对于购房者来说,买房的时候一定要注意房屋的朝向和楼间距,购房者在看沙盘模型的时候也可以根据模型上的朝向来判断自己即将购买的楼栋的楼间距和朝向,沙盘上是会标注南北朝向的,购房者可以对照标识,选择坐南朝北的户型,以保证房间采光、通风良好。
4、周边规划。对于购房者来说小区周边规划情况也是很重要的,沙盘模型周边配套都会标注出来,购房者就需要问清楚未来的规划,了解是否会对住宅产生不利影响。
以上就是我关于这个问题的回答,谢谢。
6. 广西河池有什么好玩的景点?
河池市地处广西西北、云贵高原南麓,是大西南通向沿海港口的重要通道。大自然赋予河池神奇美丽的一方山水,河池是一处旅游资源极为丰富,亟待开发的“养在深闺人未识”的旅游宝地。河池有什么地方好玩和好看的?跟小编一起来看看吧,收拾好行李说走就走吧!
六甲小三峡六甲小三峡位于河池市金城江区六甲镇,为典型喀斯特地貌。其峡比长江三峡更险峻,其水比桂林更幽深,山峻、峡幽、洞奇、水清是主要特点。整个小三峡全长12公里,由天门峡、凉风峡、龙门峡和田园风光构成,美轮美奂,不逊漓江。目前开发游船游程往返20公里,需时2小时30分。六甲小三峡,又称姆洛甲女神峡。从名字就可以看出它的雄奇瑰丽。峡谷两岸山峰突兀,刀削斧砍,钟乳倒悬,古藤缠绕。江水清澈碧绿,一尘不染,仿佛一块碧玉落在群山之间。山崖上有一条460米长的崖壁栈道,走在其上,可以感受“高峡出平湖”的壮丽景色。每当深秋季节,山崖上的拉江枫树林一片火红,在野蕉岭九谷十八弯的掩映下,格外绮丽壮观。【门票】成人票:80元\人 儿童:1.2米以下免票,1.2-1.4米之间购儿童票40元老人80岁以上免票,60-70岁之间购老人票60元①预订门票包含:大门票、游船(游船需满6人以上才开船)等,如因不可抗力因素(如涨洪水、雷电天气等原因)游船将会停航。②另付费项目:游泳池等。③发船时间:10:00 11:30 13:00 14:30 16:00(如遇节假日发船时间不定)【交通】市区乘坐18路公交到六甲镇,3.5元。之后在六甲镇乘坐当地人三轮车直达景区,8元。出租车的话,约45元。自驾:G322--朝河池/百色方向(右转)--二塘互通入口--南宁绕城高速公路--朝河池/贵州/G75方向(右转)--兰海高速公路--都安互通立交桥(左转)--G050(右转)--G210(左转)--Y346--高功村--终点。大化七百弄风景区 七百弄风景名胜区,享有“桂西风景新珠”美誉,是集国内外罕见的喀斯特地貌与现代大型水电工程景观、民族风情于一体的自治区级风景名胜区,其中七百弄喀斯特地貌景观具备世界自然遗产等级,是广西12个精品旅游区之一 。 处处是高耸的峰丛,放眼望去重峦迭嶂,高低错落变化无穷,拟人拟物,裸露着奇特的形体;遍地可见深幽的洼地,俯首远眺隐约察觉村寨、田间和水池交织其间,不禁嗟叹这小小的一隅之谷犹如世外桃源,大有恍若隔世之感。交通:自驾路线:金城江火车站——新建路——西环路——乾宵路——G323——都安互通——安阳大道——七百弄国家地质公园。巴马赐福湖赐福湖是赐福盘阳河段因岩滩电站蓄水后形成的大湖。位于巴马县城东8公里处,一座长396米、高39米、广西多结构组合型大桥之冠的赐福大桥雄跨西北,把赐福湖分为东南湖和西北湖。站在湖边高处,俯视湖面,只见许多山岭大半截被水淹没,露出水面的山头便成了数百个岛屿和半岛,成为展现在游人面前碧水常驻的赐福湖。赐福湖已经形成旅游景区,景区内青山常绿,碧水常驻,湖山映衬,相得益彰,夫妻岩东面屹立,四叠泉南边飞涌,睡美人西北醉卧,莲花峰西麓回眸,近水远山皆有情,故人称“瑶山西湖”。赐福湖景区内的养生度假业已悄然兴起,是疗养、泛舟、垂钓、游览湖光山色的理想胜地。【交通】1、机场有机场巴士连通机场-市区,车费13元左右,一个小时三十分左右到达巴马。2、从广州有到巴马的大巴直达巴马县城。其他地区可先到南宁,再乘汽车到巴马。快车价格90元,乘车时间为快车4.5小时,慢车70元,慢车乘车时间为6小时。巴马盘阳河盘阳河是巴马的母亲河,长寿河,甲篆村在巴马县西北18公里处,甲篆乡政府驻地,巴马至凤山公路经此,盘阳河从距村址约2公里烈屯漠斋山的百鸟洞奔流而出,有酷似桂林山水的碧莲叠彩、书童独秀、榕荫古渡和屏风山,还有坡开老虎山、象山,足乐的孔雀山,以及千绮百丽的大水溶洞。盘阳河一路逶迤,河水色如碧玉,宛若明镜,沿岸绿意盈盈。傍晚的盘阳河,渔舟轻荡,悠闲的白鹅,袅袅生起的炊烟,一派诗意的田园风光。【交通】1、班车:巴马旅游专线到盘阳河起漂点-公交车站。巴马旅游专线(百魔天坑景区-巴马汽车总站)返程,起点站首末班时间 :7:00-17:00。2、自驾:巴马瑶族自治县城区行驶1.9公里,左转进入G323,然后沿G323行驶6.9公里,到达盘阳河。巴马长寿村巴马长寿村即甲篆乡平安村巴盘屯,是桂北山区中一个神奇而美丽的地方。这里自古就多有长寿的老人,多数老人无疾而终,是著名的“世界长寿之乡”。来到长寿村的游人主要是探访村里的百岁老人,沾福气、探寻养生之道。巴马的餐饮业不发达,集中在县城寿乡大道北段,在长寿村吃饭较县城贵些。基本每家店都能吃到巴马的特色菜,香猪、油鱼、火麻、珍珠黄玉米等等,这些当地食物也被视为巴马长寿秘诀之一,来到这里不妨尝尝。【交通】巴马-长寿村(约27公里):1. 在巴马汽车总站乘巴马旅游专线,至巴盘旅游屯站下车,7:00-17:00,3元左右。2. 在巴马汽车总站乘巴马1路至平安村下车,向东步行约1公里可至。6:30-17:00,3元左右。包车:巴马县各景点比较分散,公交车只能坐到各村口,不到景区大门,推荐包车游玩。参考价:240-300一天。罗城剑江风景区及天门风景区罗城县怀群镇"剑江风景区".在距县域35公里的怀群乡剑江一带。这里奇峰突兀,碧水悠悠,处处皆景。剑江十里画廊,“不是桂林,胜似桂林”。剑江两岸的山奇形怪状,姿态万千,有的山体巨大,给人以雄伟之势,有的顶部尖细,似要冲上云霄,青的像开屏的孔雀,青的似呼啸的雄狮猛虎,有的如同戏水的鸳鸳,有的像忘情的歌仙刘三阻,个个形态逼真,栩栩如生,活灵活现。另外怀群天门风景区也是很值得一去的,山水秀丽,引人入胜,已有多国的旅游爱好者前往游玩并感叹其鬼斧神工的自然景象。天生桥高约50米,宽约30米的拱门,浩洁荡荡,巍巍峨峨。石桥画上古木盘根错节,青翠苍郁。桥下倒挂着无数“胎生值物”,形态万千,其状莫名。拱门底端,小河潺流,窥视拱门那边,群山叠去,没入远方。半山腰上,绿荫掩映中,竹楼隐约,炊姻袅袅,处处洒撒着浓浓的乡土风情。天峨川洞燕子湖景区川洞是天峨著名的景点之一,是川洞河上一座巨大的贯穿山前山后的天然溶洞,它巍峨雄奇,高约80多米,宽约30多米,也是广西自然风光绝景之一。她的正面洞口上方左右两侧都是削壁,好像是古人有意留给后人题字似的。洞顶呈弯窿状,亿万年的天然造化,使洞里景观千奇百态,别致引人,洞里各种大小不等的钟乳石各呈形状,构成了一幅神态动人的图案。川洞里还是燕子的天堂,每当春暖花开,成群结队的燕子从北方飞来洞里,衔泥垒窝,最多时达万只以上。而当黑夜来临,蝙蝠飞舞,与叽叽喳喳的燕子呢哺交织在一起,热闹非凡,给川洞里增添了勃勃生机。川洞的洞奇驰名,青山绿水,风景旖旎,是一个不可多得的水上公园。70年代中期一座装机容量1500千瓦的小电站在这里建成后,不仅为山区各族人民造了福,建坝截流后,使川洞前后成了一个库容200多万立方米的人工湖,湖水四季皆清,一碧万顷,波光激滞,鱼虾成群;荡舟湖上,清风徐徐,神怡气爽,使人宠辱皆忘。这里洞奇、湖清、山美三者皆备,人称水上仙境。凤山地质博物馆凤山国家地质公园博物馆位于中国第五大洞穴厅堂穿龙岩内,占地4200平方米,空间高度达100米,是我国目前利用天然洞穴建设的空间最大、钟乳石展品最多、格局最美、展示最奇特的地质博物馆,馆内设了图文灯箱展区、实物展区、科普演示及游客服务区、沙盘模型展区、凤山旅游商品及水景区共五个展区,在布展风格上把洞穴原生态和现代展览技术各种元素有机结合,突出色彩、灯光与洞穴的和谐;在布展内容上除原址遗留的地质遗存物,还收集了凤山国家地质公园其他景区以及全国各地的典型地质遗迹标本,是个典型的大型岩溶洞穴地质博物馆。凤山同寿山水风景区同寿山水景区位于世界长寿之乡上游,是世界地质公园的核心景区。溪流汩汨而下,是巴马长寿母亲河盘阳河五进五出(明暗河交替)的第二进和第二出,水中富含对人体有益的矿物质元素,为弱碱性分子水,经百魔洞流出,流过长寿村。同寿山水景区拥有最大的水上穿洞大厅。水洞廊道长1100m,宽20~50m,水面到洞顶高50~70米,分布有地下湖、大石笋,从暗河口往外看,白云、青山、绿水、翠竹与河水相映成趣,山水洞天浑然一体,天、洞、山的倒影栩栩如生,恍若仙境一般;往远处看,一桥飞架河,青山立两岸,绿野田园舒,人在画中游,处处清新舒缓,层层云雾缭绕,情不自禁人陶醉,仿佛桂西的“瘦西湖”。这里山常青、水长流,人长寿,据说到过同寿山水景区游览的人,都长命百岁。同寿山水景区拥有彭祖百寿台、千万年地质变迁的古河道、水上一线天、烙上寿印的一帆风顺石、留恋人间的神龟戏水、仙女祝寿、瑶池蟠桃、曾遗落苏维埃政权印章的红军寨等景点,还有秘藏长生秘诀的藏宝洞——传说,世界第一寿星,长命八百八的彭祖,惊叹同寿山水廊道中的养生环境,在依依惜别时,把他养生长寿的秘诀留在了藏宝洞里,由于藏宝洞幽暗深远,至今尚未被人找获。同寿山水,明暗河交替,廊道幽深,景观天成,有神龟戏水和仙女祝寿,拍岸水声犹如天籁,可以探寻神秘的藏宝洞、瑶池的蟠桃和红军寨里遗落的苏维埃政权印章。廊道内空气富含高达每立方厘米7-8万个的负氧离子,水质为弱碱性,富含对人体有益的矿物质元素,观景归来,顿觉与山水同寿,日月同辉,令人心驰神往。宜州下枧河风光源自宜州市城北郊8公里的龙洲岛,该旅游区以“山奇、水秀、洞幽、石美”著称,享有“不是桂林,胜似桂林”之美誉。下枧河水面宽澈,沙滩洁净,是天然游泳场。由中枧大坝登舟上航,沿岸鹅山、老人山、望女山诸峰,神态逼真而雄奇。图片和文字来源于网络,如有侵权请联系删除!
7. 钢板桩抗弯强度设计值如何取值?
I40钢板桩设计计算及施工方案
本标段施工范围内共有75个承台,分8种类型:
A类承台:下部采用8根φ1.0 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×7m(横×顺), 厚2m。主要适用于32+32m跨径组合;
B类承台: 下部采用10根φ1.25m 钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.2m(横×顺), 厚2.6m。主要适用于24+32m跨径组合;
C类承台: 下部采用15根φ1.5 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×7m(横×顺), 厚2.4m。主要适用于80m跨径组合;
D类承台: 下部采用8根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.2m(横×顺), 厚2.6m。主要适用于30+40m跨径组合;
E类承台: 下部采用6根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×5.34m(横×顺), 厚2.5m。主要适用于25+30m跨径组合(斜交20°);
F类承台: 下部采用9根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.34m(横×顺), 厚2.6m。主要适用于33.5+33.5m跨径组合(斜交20°);
G类承台: 下部采用9根φ1.2 m钻孔灌注桩,承台尺寸为8.4×8.872m(横×顺), 厚3.0m。主要适用于40+40m跨径组合(斜交40°);
H类承台: 下部采用10根φ1.0m钻孔灌注桩,承台尺寸为27.0×4.5m(横×顺), 厚1.5m。主要适用于桥台基础;拟采用I型钢板桩实施围护,以确保基坑安全开挖、承台结构和墩身结构的顺利施工。
二、地质情况
根据地质勘察报告显示:勘察深度范围内(河床底至钻孔桩底)可分为7个地质单元层,钢板桩深度主要在:⑴层为近代人工堆填土,⑵黄~灰黄色粘土和灰黄~灰色砂质粉土,(3)灰色粉质粘土
三、钢板桩施工方案
1、钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用I型钢板桩。I型WUR13型冷弯钢板桩桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度。
2、打桩设备
拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设钢板桩的主要动力。投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。打拔桩机为挖掘机加液压高频振动锤改装而成,激振力220kN。
四、钢板桩设计方案
现对承台钢板桩围堰设计进行计算如下:
1、上海A8三标桩基658根,承台75个。承台宽8.4m,长5.34~8.872m(0#台除外,0# 台长×宽为4.5×27m。根据地质勘察报告显示:勘察深度范围内(河床底至钻孔桩底)可分为7个地质单元层。
为保证设计安全,取土的重度选为:18.8KN/m3,内摩擦角选为Φ=20.1°。
2、现场实际情况
施工现场已经打设12米长I型钢板桩,并提供以下数据:打设钢板桩尺寸为沿道路方向承台尺寸两侧各加0.5m;钢板桩露出地面高度为0.5米(现场实际情况可能要糟糕一些,非人为因素影响)。
3单支撑钢板桩计算
支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题,根据现场的支撑材料和开挖深度,我们采取在钢板桩内侧加一层围囹并设置支撑,按单支撑进行钢板桩计算。围堰采用I型钢板桩,W=1346cm3,[f]=350Mpa。
4、土的重度为:18.8KN/ m3,内摩擦角Ф=20.1°
5、距板桩外1.5m均布荷载按20KN/ m2计。基坑开挖深度不大于4m.
钢板桩平面布置、板桩类型选择,支撑布置形式,板桩入土深度、基底稳定性设计计算如下:
(1)作用于板桩上的土压力强度及压力分布图
ka=tgа(45°-φ/2)= tgа(45°-20.1/2)=0.49
Kp= tgа(45°+Ф/2)= tgа(45°+20.1/2)=2.05
板桩外侧均布荷载换算填土高度h1,
h1=q/r=20KN/ m2÷18.8KN/ m3
=1.06m
基坑底以上土压力强度Pa1:
Pa1=r*(h1+4)Ka=18.8×(1.06+4) ×0.49
=46.6KN/m2
合力Ea距承台底的距离y为2.53m.
(2)确定内支撑层数及间距
按等弯距布置确定各层支撑的间距,根据I型钢板桩能承受的最大弯距确定板桩顶悬臂端的最大允许跨度h:
h= =
=313cm
=3.13m
h1=1.11h=1.11×3.13=3.47m
h2=0.88 h =0.88×3.13=2.75m
根据具体情况,确定采用【桥涵(施工手册)】图5-44的形式布置。
支撑间距:S1=0.475×4+0.16×(0.34×4+0.12)=2.13m
S2=0.525×4-0.16×(0.34×4+0.12)=1.87m
(3)WUR13型冷弯钢板桩厚度以0.36m计,围囹以10m长计,
围囹受力计算如下:
围囹采用2 I40a工字钢,翼板间每隔1m采用钢板满焊连接,形成半封闭箱型结构。钢材屈服强度值fy=235N/mm2,钢材抗压强度设计值f=215N/mm2。2I40a工字钢惯性矩/静力矩(Ix /Sx)=68.2cm,截面模数=2180cm3。
a. 支承力:
18.8×0.49×2.13×(2.13+1.87)/2=78.49kN/m
P2=78.49×10/7=112.13kN
b.弯距
Mmax=112.13×2.252/8=49.67kN·m
σmax=49.67×106/(2180×103)
=17.68N/mm2<fy=235N/mm2,满足要求。
c.剪力
τ=RSx/(Ix×t)
=R/( t×Ix/Sx)
=94.18×103/(5×10-3×68.2×10-2)
=32.88MPa<[τ]=120MPa,满足要求。
(4)横桥向支撑杆,采用φ300×10的钢管,支撑在顺桥向支撑上,型钢与钢管之间满焊连接。
钢管外径D=300mm,管壁厚度d=10.0mm,钢材屈服强度值fy=235N/mm2,钢材抗压强度设计值f=215N/mm2。
①钢管截面积
A=1/4π(D2-d2)=π/4×(302-282)=91.06cm2
②钢管的回转半径
截面惯性矩I=π×(D4-d4)/64=π×( 304-284)/64=9584.1cm4
截面回转半径i=(I/A)1/2=(9584.1/91.06)1/2=105.25cm
③钢管的长细比
λ=l/i=2150/105.25=20.4<[λ]=150,满足要求。
④钢管的稳定性
σ=P/A=262600/9106=28.8N/mm2<fy=215N/mm2,满足要求。
(6)钢板桩入土深度X:
采用盾恩近似法计算钢板桩入土深度。
如右图所示,Kn=r(Kp-Ka)=18.8×(2.05-0.49)=29.328 KN/m3
e1=MQ=rKaH=18.8×0.49×5.06=46.613 KN/m2
DB'板桩上的荷载GDB'N'一半传至D点,另一半传至土压力MR'B',故有rKaH(L+x)/2=r(Kp-Ka)x2/2
即r(Kp-Ka)x2- rKaHx- rKaHL=0
由上面计算知,支撑距基坑底的1.87m,即L=1.87m,代入上式,得,x=2.69m
钢板桩入土深度9-4.5m=4.4m>2.69m,满足要求。
(7) 基坑底部的隆起验算
考虑地基土质均匀,依据地质勘察资料,其土体力学指标如下:
r=18.8 KN/m3,c=21.1Kpa,q=20 KN/m2
由抗隆起安全系数K=2πC/(q+rh)≥1.2
则:
h ≤(2πC -1.2q)/1.2r
≤(2*3.14*21.1-1.2*20)/1.2*18.8
≤ 4.8m
即钢板桩周围土体不超过4.8m时,地基土稳定,不会发生隆起。实际施工中,尽量减小坑沿活载,同时适当降低板桩侧土体高度(坑外堆土最大允许高度3m),以避免基坑底部的隆起。
(8)基坑底管涌验算(按水中墩验算)
根据不发生管涌条件:
K=(h'+2t)r'/ h'rw≥1.5
r'=rs-rw=18.8-10.0=8.8 KN/m3, t=4.5m h'=4.0m rw=10.0 KN/m3
则K=(4+2×4.5) ×8.8/4×10
=2.86>1.5
即当钢板桩入土深度4.5m时, 满足条件,不会发生管涌。
(9)坑底渗水量计算:
Q=K×A×ι= K×A× h'/( h'+2t)
根据设计地质资料,土的综合渗透系数取0.08m/d
则Q=(0.08×9.4×10×4)/(4+2×4.5)
=2.31m3
根据其渗水量的大小,为到达较好的降水效果利于承台施工,在承台外侧与钢板桩之间可设置2个降水井。
(10)围囹和支撑杆布置方式
钢板桩打入土体后,进行围堰内基坑开挖。当开挖至距钢板桩顶端2.63m处,进行围囹和支撑施工。围囹采用2I40a工字钢,支撑杆采用三道等间距横桥向直撑,支撑杆采用φ300mm×10mm的钢管。工字钢之间采用□500 mm×500mm×10mm钢板每隔1米进行两面满焊连接,工字钢间隙按照0.08米设置。各道支撑与围囹之间进行满焊连接,并保证焊接质量。若支撑杆未贴靠在与围囹上,需作加垫钢板处理,使围囹上的力传到支撑上,以起到支撑的作用。支撑与围囹的材料、制作、焊接必须严格按要求施工。立模板时需要将模板割开以便穿过支撑杆,随后将支撑杆一起浇筑在混凝土中。
五、钢板桩施工工艺
1、钢板桩施工的一般要求
⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求,便于施工,即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
⑵基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
⑶整个基础施工期间,在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。
2、钢板桩施工的顺序
施工流程: 根据施工图及高程,放设沉桩定位线→实施表层回填矿渣土剥离→根据定位线控设沉桩导向槽→整修加固施工机械行走道路及施工平台→沉设钢板桩→将钢板桩送至指定标高→焊接围囹支撑→挖土→施工承台、墩身及顶帽→填土→拔除钢板桩。
3、钢板桩的检验、吊装、堆放
⑴钢板桩的检验
钢板桩运到工地后,需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等),对缺陷部位加以整修。
①锁口检查的方法:用一块长约2m的同类型、同规格的钢板桩作标准,将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
②为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时,尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查,方法是:对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度,使每片桩的宽度在同一尺寸内,每片相邻数差值以小于1 为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
③钢板桩的其它检查,对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查,并采取相应措施,以确保正常使用。
④锁口润滑及防渗措施,对于检查合格的钢板桩,为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔,并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油,其体积配合比为黄油:干膨润土:干锯沫=5:5:3。
⑵钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。
⑶钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。
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