活塞压力计(压力计的由来)
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2023-11-30
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1. 活塞压力计,压力计的由来?
压力计是一种测量压力的仪器,其起源可以追溯到古代。最早的压力计形式可能类似于气压计,用于检测大气压力的变化。随着科学技术的发展,压力计得到了改进和完善,成为了现代工业和科学研究中不可或缺的测量工具。
1. 气压计:气压计是一种古老的压力测量工具,它的基本原理是利用密闭容器内的气体压力与大气压力之间的平衡关系来测量压力。著名的意大利物理学家托里拆利(Evangelista Torricelli)在1643年首次设计了气压计,称为托里拆利管。托里拆利管利用汞柱高度来表示大气压力的变化,为压力测量的发展奠定了基础。
2. 水银压力计:水银压力计是17世纪后期发展起来的一种压力测量工具。这种压力计利用水银密度的变化来反映压力的大小。水银压力计的精度比气压计更高,因此得到了更广泛的应用。
3. 弹性敏感元件压力计:19世纪,随着弹性敏感元件的发展,出现了一种新的压力测量技术。弹性敏感元件如波登管、波纹管等可以感知压力的变化,并将其转化为机械位移、电阻或电容等可测量的物理量。这些物理量的变化可以通过各种传感器进行检测,从而实现对压力的精确测量。
4. 现代压力计:20世纪以来,随着电子技术和计算机技术的飞速发展,压力测量技术得到了极大的改进。现代压力计具有高精度、高灵敏度、快速响应和数字显示等特点,广泛应用于工业、科学研究、医疗、航空航天等领域。
总之,压力计的由来可以追溯到古代的气压计,经过不断的改进和发展,逐渐演变成现代高度精确和多功能的测量工具。压力计在现代科技和工程领域具有重要的应用价值。
2. 压力传感器的应用实例?
压力传感器应用实例一:汽车
压力传感器可应用汽车进气/尾气管理系统、燃油蒸汽管理系统、刹车助力系统、柴油颗粒滤清系统。详情如下:
1.进气/尾气管理系统
汽车引擎管理系统需要在适当的时间喷射适量的燃油到气缸中,这样可以使得燃油充分有效的燃烧,达到最佳的燃烧效率,减少污染。引擎管理器的ECU做决定是基于一系列的传感器信号的,例如曲轴位置、凸轮轴位置、空气流量、进气歧管温度、进气歧管压力等。其中进气歧管压力传感器是一个工作在绝压模式的压力传感器,ECU根据该压力信号计算需要喷射的燃油量,使得燃烧过程获得最佳的空燃比。搭载了EGR系统的车辆会对进气歧管压力传感器提出更高的介质兼容性要求。
2.燃油蒸汽管理系统
由于燃油的挥发是碳氢排放的主要原因之一,
在美国一些州的法令中强制要求对汽车的燃油蒸汽进行管理。搭载燃油蒸汽管理系统汽车的油箱蒸汽通过分离阀经管道进入活性炭罐,活性炭罐中的活性炭多孔且表面积很大,可吸附大量燃油蒸汽分子。
活性炭罐与引擎的进气歧管相连,当引擎运转在进气冲程时时,活塞运动使进气歧管产生低压,在进气歧管低压吸力作用下,空气从活性炭罐中经过,将活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎燃烧,使之得到充分应用,活性炭罐中活性炭的吸附能力得到恢复。
燃油蒸汽管理系统中需要微压传感器(表压模式)来检测燃油蒸汽是否有泄露。
3.刹车助力系统
真空刹车助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件,利用引擎进气歧管的真空和大气压的压差进行刹车助力。如果刹车助力系统出现漏气现象,会造成在刹车时气室前后腔的压差很小甚至消失,刹车助力系统失效,造成制动距离增加,制动困难等。另外燃油直喷系统和起停系统的搭载使得汽车进气歧管的真空度降低,就需要安装真空泵提供真空来源以满足刹车助力系统的要求。
在上述两种情况下都有必要增加一个压力传感器来监测气室前后腔之间的压力差是否合适,如有漏气则应启动相应的警告系统,如果真空度不够则应通知ECU启动真空泵提供额外的真空。MLX90809是一款专门针对该应用设计的压力传感器,可工作在100KPa满量程的差压/表压模式,适合刹车助力系统的应用。
4.柴油尾气滤清系统
由于柴油引擎的物理特性,其排放的废气中除了一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以外还有一些微小的颗粒物,这些颗粒物是造成黑烟的主要原因。为了满足排放要求,减少环境污染,越来越多的柴油引擎都搭载了柴油颗粒滤清系统(DPF,Diesel Particulate Filter)。柴油引擎燃烧产生的尾气经过柴油颗粒滤清器时,滤清器的多孔系统会捕捉其中的颗粒,当柴油尾气颗粒不断在滤清器中
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累积就会造成滤清器饱和甚至堵塞,因此需要对滤清器进行再生。
通过一个差压传感器检测滤清器进气口和出气口之间的压差,当压差高于设定的阈值时认为滤清器达到饱和,ECU控制提高引擎温度,引擎排放出高温尾气以燃烧存储在滤清器中的颗粒,完成滤清器的再生。MLX90807-1可以测量40KPa到200KPa的差压,适合该应用。由于尾气温度高,并且含有多种有腐蚀性的气体和颗粒,需要考虑介质兼容性的问题。
3. 创威科技是正规公司吗?
答是正规,陕西创威科技有限公司是陕西省高新技术企业,由原西安热工压力仪表厂于2006年7月改制组建。主要从事我国高端压力、温度计量校准仪表等热工校准设备的研发、制造、销售。 “创威”是我国压力、温度计量校准领域的著名品牌,是该领域首家通过新版本ISO9000/2008国际质量管理体系认证的生产企业。创威参与起草了《液体活塞式压力计》、《气体活塞式压力计》等多部国家标准,取得进出口经营权和国家商标证,数十个自主知识产权专利获国家批准,取得《中华人民共和国制造计量器具许可证》。于2011年11月5日我公司通过陕西省科学技术厅、 陕西省财政厅、陕西省国家税务局、陕西省地方税务局的考核认证,被正式认定为“陕西省高新技术企业”。
4. 氧气压力表不显示压力什么原因?
原因:1、导压管上的切断阀未打开;
2、导压管堵塞;
3、弹簧管接头内污物淤积过多而堵塞;
4、弹簧管裂开;5、中心齿与扇齿磨损过多,以至不能啮合。
二、指针抖动大。
原因:1、被测介质压力大;
2、压力计的安装位置震动大。
三、压力表指针有跳动或呆滞现象。
原因:1、指针与表面玻璃或刻度相碰有摩檫;
2、中心齿轮轴弯曲;
3、两齿轮啮合有污物;
4、连杆与扇齿轮间的活动螺丝不灵活。
四、压力去掉后,指针不能恢复到零点。
原因:1、指针打弯;2、游丝力短不足;3、指针松动;4、传动齿轮有摩檫。
五、压力指示误差不均匀。
原因:1、弹簧管变形失效;
2、弹簧管自由端与扇形齿轮,连杆传动比调整不当。
六、传动比失调。
七、指示偏低。
原因:1、传动比失调;2、弹簧管有渗漏;3、指针或传动机构有摩檫;4、导压管线有泄露。
八、指针不能指示到上限刻度。
原因:1、传动比小;2、机芯固定在机座位置不当;3、弹簧管焊接位置不当。
压力表的调校:
公司采用活塞式压力计来做校验工具,将被校压力表和标准压力表以相同的压力比较它们的指示数值,所选择标准表的绝对误差一般应小于被校仪表绝对误差的1/3,所以误差可以忽略,认为标准表的读数就是真实压力的数值。如果被校仪表对于标准仪表的读数误差不大于被校仪表的规定误差,则认为被校仪表合格。
5. 沃尔沃s60更换水箱的流程是什么?
方法如下:
1. 等待汽车发动机冷却。在更换水箱水之前,必须等待引擎完全冷却。因为如果引擎仍然热的话,打开车子的水箱盖可以导致冷却系统升压,热水或蒸汽受到释放,从而导致潜在的伤害风险。通常需要等待一个小时左右。
2. 打开水箱盖,放空旧水。在拧下水箱盖后,找到放水活塞,在水箱底部附近,使用扳手或铁筒拧下它,可以让废旧水从放水孔中流出。这个过程可能需要2-3分钟,等到水箱水从放水孔中流出来,并等待速度减缓时关闭放水孔。
3. 冲洗水箱。倒入一些清水并反复漂洗水箱,直到出现完全清洗效果。可以使用泵或水管将清水灌入汽车冷却系统,然后再打开放水孔,清洗液将清除垢、泥沙、污物以及过去的老水。
4. 倒入新水或冷却液。将新水或冷却液倒入水箱中,然后等待液面下降,直到添加所需数量。一般情况下,新的水或冷却液的容积应该是旧水的2-3倍。
5. 开启暖气并加热引擎。启动车辆并开启暖气,将暖气调到最热的设置。这样可以确保整个冷却系统都运作起来了,把放置在暖气核心管中的空气排泄出来。再启动引擎并保持空转10分钟左右,这可以确保整个系统正在运转,水泵块及缸体中科加入足量水。
6. 检查水量和密封性。关闭放水孔和水箱盖后,确认液位并测量压力计,确保水箱的密封性和正常的操作。在必要时可以进一步扩充水箱液面。
以上是汽车更换水箱水的基本步骤。如果您不确定操作步骤,建议您咨询当地的汽车厂家或维修技师的建议。
6. 蒸汽机是哪一年发明的?
蒸汽机是1698年发明的。
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初,它仍然是世界上最重要的原动机,后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗(Hero of Alexandria)于公元1世纪发明的汽转球(Aeolipile),这是蒸汽机的雏形。
约1679年法国物理学家丹尼斯·帕潘在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。同时代的萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。
1698年托马斯·塞维利和1712年托马斯·纽科门制造了早期的工业蒸汽机,他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。
16世纪末到17世纪后期,英国的采矿业,特别是煤矿,已发展到相当的规模,单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求,而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人,如英国的萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验。
萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机,在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。他将一个蛋形容器先充满蒸汽,然后关闭进汽阀,在容器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空。打开进水阀,矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中;关闭进水阀,重开进汽阀,靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出。待容器中的水被排空而充满蒸汽时,关闭进汽阀和排水阀,重新喷水使蒸汽冷凝。如此反复循环,用两个蛋形容器交替工作,可连续排水。
纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机,用以驱动独立的提水泵,被称为纽科门大气式蒸汽机。这种蒸汽机先在英国,后来在欧洲大陆得到迅速推广,它的改型产品直到19世纪初还在制造。
瓦特运用科学理论,逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在,于1765年发明了设有与汽缸壁分开的凝汽器的蒸汽机,并于1769年取得了英国的专利。从1765年到1790年,他进行了一系列发明,比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等,使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多,最终发明出工业用蒸汽机。
自18世纪晚期起,蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用,在冶炼、纺织、机器制造等行业中也都获得迅速推广。它使英国的纺织品产量在20多年内(从1766年到1789年)增长了5倍,为市场提供了大量消费商品,加速了资金的积累,并对运输业提出了迫切要求。
7. 比表面积测定仪放置方法?
1、在110±5℃下烘干并在干燥器中冷却到室温的试样,倒入100mL密闭瓶中,用力摇动2min,使样品松散,静置2min后,轻轻搅拌均匀,水泥试样应过0.9mm方孔筛。
2、按公式W=ρν(1-ε)确定试样质量。其中:W=试样质量(g);ρ=试样密度(g/㎝3);ν=料层体积(㎝3);ε=空隙率(水泥;0.5,超细粉:0.6)。
3、将一片滤纸放至穿孔板上,压 紧,将所称样品倒入料筒并轻敲料筒,使料层表面平坦,在料层表面放一片滤纸,用捣器捣均,捣至捣器的支持环紧紧压触料筒顶边并旋转二周,慢慢取出捣器。
四、测量时,将装有被测试料层的料筒联结到U形压力计上(料筒与U形管口用比表面积专用密封脂密封)。应保证连接严密,不漏气。然后接通电源,启动抽气泵,打开活塞并慢慢从U型管压力计一臂中抽出空气,可用止水夹调整气流量直到液面升到球型膨大部的下面,然后关闭活塞,停止抽气。当压力计液体的凹月面达到第一条刻线时,开始计时;当液体的凹月面到达第二条刻线时,停止计时。记录液体通过第一到第二条刻线时的秒数(准确至0.1秒)。并记下试验时温度。为避免由视差引起的误差,观察时注意压力计刻度线,液体凹面与镜面影子重合。 五、取下料筒,倒出试样,擦净筒壁剩余试样,放好穿孔板和捣器。
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1. 活塞压力计,压力计的由来?
压力计是一种测量压力的仪器,其起源可以追溯到古代。最早的压力计形式可能类似于气压计,用于检测大气压力的变化。随着科学技术的发展,压力计得到了改进和完善,成为了现代工业和科学研究中不可或缺的测量工具。
1. 气压计:气压计是一种古老的压力测量工具,它的基本原理是利用密闭容器内的气体压力与大气压力之间的平衡关系来测量压力。著名的意大利物理学家托里拆利(Evangelista Torricelli)在1643年首次设计了气压计,称为托里拆利管。托里拆利管利用汞柱高度来表示大气压力的变化,为压力测量的发展奠定了基础。
2. 水银压力计:水银压力计是17世纪后期发展起来的一种压力测量工具。这种压力计利用水银密度的变化来反映压力的大小。水银压力计的精度比气压计更高,因此得到了更广泛的应用。
3. 弹性敏感元件压力计:19世纪,随着弹性敏感元件的发展,出现了一种新的压力测量技术。弹性敏感元件如波登管、波纹管等可以感知压力的变化,并将其转化为机械位移、电阻或电容等可测量的物理量。这些物理量的变化可以通过各种传感器进行检测,从而实现对压力的精确测量。
4. 现代压力计:20世纪以来,随着电子技术和计算机技术的飞速发展,压力测量技术得到了极大的改进。现代压力计具有高精度、高灵敏度、快速响应和数字显示等特点,广泛应用于工业、科学研究、医疗、航空航天等领域。
总之,压力计的由来可以追溯到古代的气压计,经过不断的改进和发展,逐渐演变成现代高度精确和多功能的测量工具。压力计在现代科技和工程领域具有重要的应用价值。
2. 压力传感器的应用实例?
压力传感器应用实例一:汽车
压力传感器可应用汽车进气/尾气管理系统、燃油蒸汽管理系统、刹车助力系统、柴油颗粒滤清系统。详情如下:
1.进气/尾气管理系统
汽车引擎管理系统需要在适当的时间喷射适量的燃油到气缸中,这样可以使得燃油充分有效的燃烧,达到最佳的燃烧效率,减少污染。引擎管理器的ECU做决定是基于一系列的传感器信号的,例如曲轴位置、凸轮轴位置、空气流量、进气歧管温度、进气歧管压力等。其中进气歧管压力传感器是一个工作在绝压模式的压力传感器,ECU根据该压力信号计算需要喷射的燃油量,使得燃烧过程获得最佳的空燃比。搭载了EGR系统的车辆会对进气歧管压力传感器提出更高的介质兼容性要求。
2.燃油蒸汽管理系统
由于燃油的挥发是碳氢排放的主要原因之一,
在美国一些州的法令中强制要求对汽车的燃油蒸汽进行管理。搭载燃油蒸汽管理系统汽车的油箱蒸汽通过分离阀经管道进入活性炭罐,活性炭罐中的活性炭多孔且表面积很大,可吸附大量燃油蒸汽分子。
活性炭罐与引擎的进气歧管相连,当引擎运转在进气冲程时时,活塞运动使进气歧管产生低压,在进气歧管低压吸力作用下,空气从活性炭罐中经过,将活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎燃烧,使之得到充分应用,活性炭罐中活性炭的吸附能力得到恢复。
燃油蒸汽管理系统中需要微压传感器(表压模式)来检测燃油蒸汽是否有泄露。
3.刹车助力系统
真空刹车助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件,利用引擎进气歧管的真空和大气压的压差进行刹车助力。如果刹车助力系统出现漏气现象,会造成在刹车时气室前后腔的压差很小甚至消失,刹车助力系统失效,造成制动距离增加,制动困难等。另外燃油直喷系统和起停系统的搭载使得汽车进气歧管的真空度降低,就需要安装真空泵提供真空来源以满足刹车助力系统的要求。
在上述两种情况下都有必要增加一个压力传感器来监测气室前后腔之间的压力差是否合适,如有漏气则应启动相应的警告系统,如果真空度不够则应通知ECU启动真空泵提供额外的真空。MLX90809是一款专门针对该应用设计的压力传感器,可工作在100KPa满量程的差压/表压模式,适合刹车助力系统的应用。
4.柴油尾气滤清系统
由于柴油引擎的物理特性,其排放的废气中除了一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以外还有一些微小的颗粒物,这些颗粒物是造成黑烟的主要原因。为了满足排放要求,减少环境污染,越来越多的柴油引擎都搭载了柴油颗粒滤清系统(DPF,Diesel Particulate Filter)。柴油引擎燃烧产生的尾气经过柴油颗粒滤清器时,滤清器的多孔系统会捕捉其中的颗粒,当柴油尾气颗粒不断在滤清器中
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累积就会造成滤清器饱和甚至堵塞,因此需要对滤清器进行再生。
通过一个差压传感器检测滤清器进气口和出气口之间的压差,当压差高于设定的阈值时认为滤清器达到饱和,ECU控制提高引擎温度,引擎排放出高温尾气以燃烧存储在滤清器中的颗粒,完成滤清器的再生。MLX90807-1可以测量40KPa到200KPa的差压,适合该应用。由于尾气温度高,并且含有多种有腐蚀性的气体和颗粒,需要考虑介质兼容性的问题。
3. 创威科技是正规公司吗?
答是正规,陕西创威科技有限公司是陕西省高新技术企业,由原西安热工压力仪表厂于2006年7月改制组建。主要从事我国高端压力、温度计量校准仪表等热工校准设备的研发、制造、销售。 “创威”是我国压力、温度计量校准领域的著名品牌,是该领域首家通过新版本ISO9000/2008国际质量管理体系认证的生产企业。创威参与起草了《液体活塞式压力计》、《气体活塞式压力计》等多部国家标准,取得进出口经营权和国家商标证,数十个自主知识产权专利获国家批准,取得《中华人民共和国制造计量器具许可证》。于2011年11月5日我公司通过陕西省科学技术厅、 陕西省财政厅、陕西省国家税务局、陕西省地方税务局的考核认证,被正式认定为“陕西省高新技术企业”。
4. 氧气压力表不显示压力什么原因?
原因:1、导压管上的切断阀未打开;
2、导压管堵塞;
3、弹簧管接头内污物淤积过多而堵塞;
4、弹簧管裂开;5、中心齿与扇齿磨损过多,以至不能啮合。
二、指针抖动大。
原因:1、被测介质压力大;
2、压力计的安装位置震动大。
三、压力表指针有跳动或呆滞现象。
原因:1、指针与表面玻璃或刻度相碰有摩檫;
2、中心齿轮轴弯曲;
3、两齿轮啮合有污物;
4、连杆与扇齿轮间的活动螺丝不灵活。
四、压力去掉后,指针不能恢复到零点。
原因:1、指针打弯;2、游丝力短不足;3、指针松动;4、传动齿轮有摩檫。
五、压力指示误差不均匀。
原因:1、弹簧管变形失效;
2、弹簧管自由端与扇形齿轮,连杆传动比调整不当。
六、传动比失调。
七、指示偏低。
原因:1、传动比失调;2、弹簧管有渗漏;3、指针或传动机构有摩檫;4、导压管线有泄露。
八、指针不能指示到上限刻度。
原因:1、传动比小;2、机芯固定在机座位置不当;3、弹簧管焊接位置不当。
压力表的调校:
公司采用活塞式压力计来做校验工具,将被校压力表和标准压力表以相同的压力比较它们的指示数值,所选择标准表的绝对误差一般应小于被校仪表绝对误差的1/3,所以误差可以忽略,认为标准表的读数就是真实压力的数值。如果被校仪表对于标准仪表的读数误差不大于被校仪表的规定误差,则认为被校仪表合格。
5. 沃尔沃s60更换水箱的流程是什么?
方法如下:
1. 等待汽车发动机冷却。在更换水箱水之前,必须等待引擎完全冷却。因为如果引擎仍然热的话,打开车子的水箱盖可以导致冷却系统升压,热水或蒸汽受到释放,从而导致潜在的伤害风险。通常需要等待一个小时左右。
2. 打开水箱盖,放空旧水。在拧下水箱盖后,找到放水活塞,在水箱底部附近,使用扳手或铁筒拧下它,可以让废旧水从放水孔中流出。这个过程可能需要2-3分钟,等到水箱水从放水孔中流出来,并等待速度减缓时关闭放水孔。
3. 冲洗水箱。倒入一些清水并反复漂洗水箱,直到出现完全清洗效果。可以使用泵或水管将清水灌入汽车冷却系统,然后再打开放水孔,清洗液将清除垢、泥沙、污物以及过去的老水。
4. 倒入新水或冷却液。将新水或冷却液倒入水箱中,然后等待液面下降,直到添加所需数量。一般情况下,新的水或冷却液的容积应该是旧水的2-3倍。
5. 开启暖气并加热引擎。启动车辆并开启暖气,将暖气调到最热的设置。这样可以确保整个冷却系统都运作起来了,把放置在暖气核心管中的空气排泄出来。再启动引擎并保持空转10分钟左右,这可以确保整个系统正在运转,水泵块及缸体中科加入足量水。
6. 检查水量和密封性。关闭放水孔和水箱盖后,确认液位并测量压力计,确保水箱的密封性和正常的操作。在必要时可以进一步扩充水箱液面。
以上是汽车更换水箱水的基本步骤。如果您不确定操作步骤,建议您咨询当地的汽车厂家或维修技师的建议。
6. 蒸汽机是哪一年发明的?
蒸汽机是1698年发明的。
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初,它仍然是世界上最重要的原动机,后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗(Hero of Alexandria)于公元1世纪发明的汽转球(Aeolipile),这是蒸汽机的雏形。
约1679年法国物理学家丹尼斯·帕潘在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。同时代的萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。
1698年托马斯·塞维利和1712年托马斯·纽科门制造了早期的工业蒸汽机,他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。
16世纪末到17世纪后期,英国的采矿业,特别是煤矿,已发展到相当的规模,单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求,而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人,如英国的萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验。
萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机,在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。他将一个蛋形容器先充满蒸汽,然后关闭进汽阀,在容器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空。打开进水阀,矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中;关闭进水阀,重开进汽阀,靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出。待容器中的水被排空而充满蒸汽时,关闭进汽阀和排水阀,重新喷水使蒸汽冷凝。如此反复循环,用两个蛋形容器交替工作,可连续排水。
纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机,用以驱动独立的提水泵,被称为纽科门大气式蒸汽机。这种蒸汽机先在英国,后来在欧洲大陆得到迅速推广,它的改型产品直到19世纪初还在制造。
瓦特运用科学理论,逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在,于1765年发明了设有与汽缸壁分开的凝汽器的蒸汽机,并于1769年取得了英国的专利。从1765年到1790年,他进行了一系列发明,比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等,使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多,最终发明出工业用蒸汽机。
自18世纪晚期起,蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用,在冶炼、纺织、机器制造等行业中也都获得迅速推广。它使英国的纺织品产量在20多年内(从1766年到1789年)增长了5倍,为市场提供了大量消费商品,加速了资金的积累,并对运输业提出了迫切要求。
7. 比表面积测定仪放置方法?
1、在110±5℃下烘干并在干燥器中冷却到室温的试样,倒入100mL密闭瓶中,用力摇动2min,使样品松散,静置2min后,轻轻搅拌均匀,水泥试样应过0.9mm方孔筛。
2、按公式W=ρν(1-ε)确定试样质量。其中:W=试样质量(g);ρ=试样密度(g/㎝3);ν=料层体积(㎝3);ε=空隙率(水泥;0.5,超细粉:0.6)。
3、将一片滤纸放至穿孔板上,压 紧,将所称样品倒入料筒并轻敲料筒,使料层表面平坦,在料层表面放一片滤纸,用捣器捣均,捣至捣器的支持环紧紧压触料筒顶边并旋转二周,慢慢取出捣器。
四、测量时,将装有被测试料层的料筒联结到U形压力计上(料筒与U形管口用比表面积专用密封脂密封)。应保证连接严密,不漏气。然后接通电源,启动抽气泵,打开活塞并慢慢从U型管压力计一臂中抽出空气,可用止水夹调整气流量直到液面升到球型膨大部的下面,然后关闭活塞,停止抽气。当压力计液体的凹月面达到第一条刻线时,开始计时;当液体的凹月面到达第二条刻线时,停止计时。记录液体通过第一到第二条刻线时的秒数(准确至0.1秒)。并记下试验时温度。为避免由视差引起的误差,观察时注意压力计刻度线,液体凹面与镜面影子重合。 五、取下料筒,倒出试样,擦净筒壁剩余试样,放好穿孔板和捣器。
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